Anel Viário totalmente abandonado pelo poder público

Bandidagem, sujeira e prostituição dominam a região

As reclamações referentes à situação do Anel Viário só vão se multiplicando, à medida que se percorre a área tomada por dezenas de barracas de aparência descuidada, que tanto servem para o comércio (geralmente de bebidas e refeições, em que os cuidados com a higiene deixam a desejar) como para moradia dos comerciantes.

Essa circunstância está fazendo o cenário ficar cada vez mais parecido com uma favela encravada em pleno centro de São Luís. Os trabalhadores do local dizem que têm medo de irem ao trabalho, por conta da marginalidade. Os assaltos acontecem à luz do dia. E, quando a madrugada cai, começa a prostituição (inclusive de menores de idade) e o tráfico de drogas. No olhar dos trabalhadores e moradores da região está escrito: “é desesperador. Estamos abandonados”.

Ali também se encontra a centenária Fonte do Bispo, que faz parte da rica história de São Luís, e está lá totalmente abandonada, simplesmente virou depósito de lixo, sendo até prejudicial para a saúde pública.

A área bem que poderia ser urbanizada, com a construção de uma praça, onde a comunidade pudesse praticar esportes, enfim, um centro de lazer.

O local, que também é chamado de “Mini Rodoviária” e “Favela do Portinho”, surgiu, ainda, no Governo de Mauro Fecury. A região fica em frente ao Aterro do Bacanga, outro logradouro totalmente abandonado. Inclusive, é sabido que esse aterro, feito na época do Governo Cafeteira, teve um investimento de quase R$ 10 milhões (valor da época), muito dinheiro para construir “nada”. É lá que se encontra o Papódromo, construído para receber o Papa João Paulo II, que celebrou uma missa em 1991. E hoje é um lugar marginalizado, que só serve para estupros, assaltos e desovas. Bem que o local poderia se transformar em um santuário, em homenagem ao Papa João Paulo II, uma vez que o mesmo amanhã (1º de maio) será beatificado. Essa iniciativa, com certeza, faria do local um ponto turístico a católicos e devotos.

Inclusive, essa ideia foi sugerida pelo deputado Jota Pinto, que parece que já chegou a apresentar uma indicação, solicitando ao governo do Estado a transformação do espaço em Santuário. Vamos vê no que vai dá.

A verdade queridos leitores é que o problema é tão antigo quanto os estabelecimentos que estão no local. São Luís completará, em 2012, 400 anos e o poder público não pode mais admitir essa desordem. É necessário que seja feito algo e urgente.

Projetos existem, pô-los em prática que é bom, nada!

Flávio Dino diz que não recebeu convite para dirigir a EMBRATUR

Informações sobre a ida do ex-deputado Federal Flávio Dino (PC do B), para presidência do Instituto Brasileiro de Turismo – EMBRATUR, ainda não há nada oficial e nem mesmo houve um convite formal. O que foi cogitado no governo foi que o cargo de Presidente da entidade de promoção do turismo brasileiro, deva ser preenchido por uma pessoa do Partido Comunista do Brasil – PC do B, uma vez que o Ministro dos Esportes, Orlando Silva, pertence a esta sigla e tem a incumbência de trabalhar o paìs para a Copa do mundo de futebol em 2014 e as Olimpíadas do Rio em 2016, e que precisa ter uma sincronia com os órgãos de promoção desses eventos no exterior. Por isso, o governo pretende entregar o Instituto a uma pessoa próxima do Ministro, e Flávio Dino, pode ser esta pessoa.

Em conversa com o ex-Deputado, ele falou que não houve convite algum. “Na verdade, quem trata desses assuntos é a direção do PC do B, porque o cargo pertence ao partido e pelo que eu sei o partido tem muitos outros nomes que podem preencher essa vaga, e meu nome é um dos, por isso, foi sugerido ao partido que indicasse alguém para essa vaga”, disse.

Perguntado se havendo o convite, ele aceitaria assumir a EMBRATUR, Dino disse: “Essa notícia surgiu ontem, no globo e repercutiu em outros veículos, mas de concreto não há nada. Portanto, não posso aceitar e nem recusar um convite que não ouve”. Ao finalizar a breve conversa com este Jornalista, a impressão que tive foi que, havendo o convite, o ex-deputado, me pareceu disposto a aceitar o convite, caso ele venha de fato a acontecer.

A preparação do Brasil para sediar a Copa de 2014 e as Olimpíadas de 2016, vai requerer do governo Dilma, maestria e desenvoltura na promoção do destino Brasil no exterior e a capacidade de um político do quilate de Flávio Dino, tem tudo para ser uma gestão exitosa, uma vez que o ex-deputado é um estudioso das causas sociais, no que inclui o desenvolvimento turístico do país, tem bom trânsito com o congresso e também com o governo a qual a EMBRATUR está vinculada

Sobre o Instituto Brasileiro de Turismo - EMBRATUR
EMBRATUR ou Instituto Brasileiro de Turismo é o nome de uma autarquia especial do Ministério do Turismo do Brasil, que tem como função executar a Política Nacional de Turismo do governo brasileiro no que diz respeito a promoção, marketing e apoio à comercialização dos destinos, serviços e produtos turísticos brasileiros no mercado internacional.

Criada em 18 de novembro de 1966, durante o governo do presidente Castelo Branco, sob o nome Empresa Brasileira de Turismo e o status de empresa estatal. Seu objetivo inicial era promover o desenvolvimento, a normalização e a regulamentação da atividade turística no Brasil. Em 2003, com a mudança de foco da autarquia para a promoção, o marketing e a comercialização, essas atribuições passaram a ser responsabilidade da Secretaria Nacional de Políticas de Turismo. Quem dirige a EMBRATUR hoje é o ex-vice Ministro do Turismo Mário Moysés.

Foto: Internet

Flávio Dino a caminho da Embratur

Está muito perto de se concretizar a ida do ex-deputado Flávio Dino (PC do B) para a presidência da Embratur, a Empresa Brasileira de Turismo.

A informação ganhou corpo nesta quinta-feira (28), mas fontes do blog em Brasília chegaram a ponderar que entregar a entidade a um comunista seria desafiar o presidente do Congresso, o senador José Sarney (PMDB).

O que ocorre, no entanto, é que, apesar de ligada ao Ministério do Turismo, comandada pelo peemedebista Pedro Novais, a Embratur alça vôos próprios no desenvolvimento de suas atividades, o que não inviabilizaria que seu comando fosse entregue a um opositor de Sarney.

Este, inclusive, já foi consultado sobre o assunto e não demonstrou qualquer resistência à indicação.

O convite, portanto, já foi feito. Falta Fláio Dino decidir se quer comandar os projetos de turismo do país para a Copa de 2014 e Olimpíadas de 2016 ou se quer mesmo disputar a Prefeitura de São Luís.

Notícia reproduzida do Blog de Gilberto Leda

Vegetação do Rio Preguiças é destaque no site oglobo.com

O jornalista Bruno Agostini mostra, em uma reportagem pra lá de especial e super gostosa de se ler, que um passeio pelos Lençóis Maranhenses é muito mais do que ver as belas e revigorantes lagoas. Um passeio pelo Rio Preguiças, apesar de ser menos badalado é uma atração à parte e é tão gostoso quanto visitar as lagoas.

Confira a matéria no link abaixo:

Para além da aridez dos Lençóis Maranhenses, a vegetação exuberante do Rio Preguiças

Muita atenção. Muita chuva no Maranhão nesta quinta-feira

São Luís e praticamente todo interior do Maranhão terá chuvas fortes nesta quinta-feira (28). O Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet) prevê trovoadas e rajadas de vento.

Nas áreas e cidades onde não chover a previsão é de tempo nublado com pancadas de chuva na maior parte do Estado. Traduzindo em miudos, é bom que redobre as atenções nas pistas esburacadas, que um grande causador de acidentes. Portanto, caldo de galinha e dirigir com as ateções redobradas não faz mal a ninguém.

Aeroporto de Barreirinhas homologado

Notícia não oficial chegou à redação do Jornal Cazumbá informando sobre a homologação do Aeroporto de Barreirinhas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O boato vem se espalhando por causa do repasse ao Governo do Estado, via Ministério do Turismo, de recursos da ordem de R$ 3,9 milhões para estruturar a primeira etapa do dito aeroporto – que, hoje, encontra-se desativado.

Se a notícia for verídica, chega num bom momento, quando a capital maranhense se prepara para os seus 400 anos em 2012 e uma série de eventos são sendo planejados para a comemorar a data. A vinda de turistas para conhecer a Cidade Patrimônio da Humanidade, obviamente, aumentará o fluxo de visitantes nos principais polos turísticos do Maranhão, principalmente nos Lençóis, que tem Barreirinhas como portão de entrada.

Com o aeroporto de Barreirinhas homologado e com melhor infraestrtutura, a de se pensar, no entanto, uma maneira de não deixar São Luís à deriva dos turistas - estes podem, sem sombra de dúvidas, escolher desembarcar por lá mesmo e de lá retornar aos seus locais de origem, sem expressar nenhum desejo de visitar a capital.
Outro ponto importante: a estruturação da Rota das Emoções (Jericoacoara-Delta das Américas e Lençóis) deverá ser revista.

O roteiro turístico derivou de projeto do Sebrae, em parceria com empresários e instâncias governamentais dos três estados(Ceará, Piauí e Maranhão). Hoje, a entrada da Rota é por Fortaleza, uma decisão que a Prefeitura de São Luís luta para modificar. Mas, nesse novo contexto, será que a entrada do roteiro – escolhido como um dos melhores do Brasil pelo Ministério do Turismo, não sofrerá mudanças? Em caso positivo, qual das duas cidades iniciará a Rota das Emoções – São Luís ou Barreirinhas?

A notícia, porém, ainda é mero boato.

“Nem sei quem é o Niemeyer!”

Outro dia, numa reportagem de noticiário local sobre o fluxo turístico em São Luís na Semana Santa, uma turista de São Paulo levantou uma questão que a maioria de nós já sabe: a capital maranhense, apesar de bela, tem perdido o encanto e decepcionado quem gasta rios de dinheiro pra chegar até aqui. Além da sujeira, a turista ressaltou que os profissionais envolvidos na cadeia turística quase que diretamente, como os taxistas, não conhecem a história da cidade e não sabem informar aos visitantes sobre, por exemplo, de quem é o projeto arquitetônico da Praça Maria Aragão.

Ao ouvir a informação, rapidamente veio a pergunta: Ora, mas os profissionais da cadeia turística não recebem treinamento constante para saber tratar bem quem chega por aqui? E as capacitações que a Prefeitura alardeava aos quatro cantos? Não existem mais ou ficaram para mérito de gestões anteriores?

Se os profissionais da cadeia turística de São Luís não conhecem a história da cidade, como vão receber os visitantes nos 400 anos, quando se está programando uma hiper-mega-super estrutura de eventos para promover a capital – uma das poucas do Brasil que chega a essa idade? Aliás, não é apenas quando 2012 chegar! A história da cidade precisa estar na ponta da língua de sua gente, principalmente na de quem tem um contato direto com o turista – seja taxista, garçom, feirante, artesão, ambulante, vendedor de coco, de cachorro-quente, de “sorvete de coco”, de quitutes nas bancas da Praia Grande...

Agora imagine! Governo e Prefeitura investem pesado em marketing nos grandes centros e feiras nacionais e internacionais com o objetivo de promover as riquezas do Estado e encantos da capital – um investimento que não sai barato, diga-se de passagem. O pessoal “compra” o pacote dos sonhos e vem cheio de expectativas para conhecer “a cidade dos palácios de porcelana” e quem os recebe nem sabe lhes dizer o porquê do “apelido” ou mesmo quem chamou a cidade assim pela primeira vez! É ou não é uma vergonha?!?

“Sabemos que esse projeto é do Niemayer porque conhecemos os seus traços, mas o taxista disse quem nem sabia quem era o Niemayer!” É pra ficar espantando com tanta estupidez, assim como ficou a turista de Sampa. Vai ver que o taxista não sabe nem quem foi a médica e ativista Maria Aragão. Não seria de causar estranheza, já que ele nem sabe quem é o Oscar Niemeyer. Mas pra quê saber disso? Pra quê saber quem foi o autor do projeto daquela praça que fica ali, em frente ao antigo Espaço Cultural, logo abaixo da Praça Gonçalves Dias – que, provavelmente, o cara também nem sabe quem foi? Que importância tem isso, afinal????

É... um pouco de história sempre é bom de vez em quando. Afinal, o turista não é burro e há muito deixou de acreditar em papo de pescador, em conto do vigário, em Papai Noel e em quem vende gato por lebre...

Uma cidade suja, população doente e um poder público inerte, que a tudo assiste e não faz nada. Até quando?

Não é de hoje que sabemos que o lixo é um dos maiores problemas de São Luís. Está nas ruas históricas, nas praças, nas praias, nas avenidas e até na porta das igrejas. São toneladas de sujeira, que diariamente vem tomando conta da cidade.

As empresas contratadas para fazer a coleta do lixo, até parecem estar desempenhando suas atividades de maneira regular, apesar de toda a sujeira encontrada nas ruas e avenidas da cidade. O desafio mesmo é a falta de estrutura, educação e preocupação dos órgãos competentes, e da própria população, que já se acostumou a colocar o lixo em horários impróprios, ou seja, após o horário regular da coleta, aumentando dessa forma a produção do lixo nos principais pontos de São Luís.

O lixo espalhado, além de causar uma péssima imagem aos turistas que visitam a capital, é um grande proliferador de vetores, como moscas, baratas, ratos, mosquitos, etc., que podem trazer muitas doenças - diarréias infecciosas, parasitoses, amebíase, cólera, leishmaniose, leptospirose, toxoplasmose, e mais outras.

Outro dano que o lixo acumulado pode causar é a infiltração, já que a decomposição da matéria orgânica é considerada um forte poluente, que pode atingir as águas e também o lençol freático que abastece as casas. Pode ainda provocar enchentes urbanas, visto que o lixo lançado nos córregos, pontes e bueiros, servem de substrato para as larvas de mosquitos e impedem o fluxo da água, sendo uma das principais causas das enchentes, cujas conseqüências, além das perdas materiais, são as doenças como a leptospirose, causada pela urina dos ratos. Além disso, quando toneladas de lixo e sujeira estão localizados próximos a aeroportos, podem atrair pássaros diversos, principalmente garças e urubus, capazes de provocar sérios acidentes aéreos, tanto no pouso como na decolagem das aeronaves.

Para reduzir essa montanha de problemas, a solução depende de medidas que incentivem a reciclagem. Mas não se tem o costume, em São Luís, de separar o lixo para a reciclagem. A prova disso é que de 1.300 a 1.400 toneladas por dia de lixo consumido em São Luís, apenas 1% vai para as empresas de reciclagem da cidade. Nunca foi desenvolvida uma campanha de conscientização ou de educação, quanto à reciclagem do lixo, para praticar a coleta seletiva seja ela doméstica, empresarial, ou nas entidades públicas.

O que se houve falar é que a Prefeitura de São Luís e entidades de catadores apostam em investimentos federais de R$ 1,5 bilhão para alavancar projetos de reciclagem e tratamento de lixo. A expectativa é grande, mas enquanto esses novos investimentos para o meio ambiente não chegam o melhor a fazer é conscientizar o cidadão a reciclar o lixo em casa. Esta consciência é fundamental. Os fabricantes também devem ser responsabilizados pelo destino de seus produtos. Quem fabrica tintas e solventes, garrafas plásticas, pilhas, baterias, tem que participar da busca por soluções.

São Luís, quase quatrocentona, necessita de uma política educacional para a população da cidade, cuja solução pode vir, por exemplo, de uma lei municipal que obriga transformar os estudos de preservação do meio ambiente em disciplina escolar. Esse deveria ser o primeiro passo para criar maneiras apropriadas de se cuidar do lixo - a conscientização, as pessoas entenderem que lixo é um problema. Mas é necessário ter muito cuidado nesse processo, visto que muitas das campanhas de conscientização são incoerentes, e se sustentam na mera distribuição de folhetos, brindes e adesivos que desperdiçam recursos e geram mais lixo.

Foto:Ilustração/internet

Destino fatal: Acidentes com turistas em Barreirinhas

Barreirinhas, localizada a 260km de São Luís, é um dos principais Pólos Turísticos e de Lazer do País, principalmente, por ser portão de entrada para os Lençóis Maranhenses - verdadeiro santuário da natureza, com 155 mil hectares de dunas, rios, lagoas e manguezais.

Apesar da beleza e singularidade, dois fatos desagradáveis ocorreram nesse final de semana envolvendo turistas que visitavam a cidade. Segundo informações apuradas pelo Blog, um toyoteiro bêbado atropelou uma turista nas dunas de Barreirinhas e um carro de um grupo de turistas do estado de São Paulo, que voltava de uma excursão aos Lençóis Maranhenses, capotou na estrada e caiu em um igarapé nas proximidades do município de Humberto de Campos.

Feridos, os turistas foram levados para o Hospital de Humberto de Campos, mas devido a estrutura inadequada do local para prestar atendimento, Raul Melo Jr., 48 anos, veio a falecer. Naquele momento, não havia sequer uma ambulância para transportar os feridos a São Luís. A vítima fatal visitava os Lençóis acompanhado da esposa, filha e genro.

Isso é inadmissível! Onde estão as autoridades competentes para colocar limites? Um bom destino turístico passa também pelo enfrentamento e fiscalização constante a esse tipo de prática. Talvez se tivesse um atendimento de urgência e emergência eficaz bem como profissionais preparados para trabalhar no destino turístico, a vida de Raul Melo Jr. fosse poupada.

Pensemos nisso: A luta por um turismo de qualidade, sustentável, passa por todas essas questões, envolvendo diretamente a qualidade de vida em todos os aspectos e relações bem construídas com os outros.

Essa é mesmo de lascar; Doação de cachorro

Tou puto da vida. Depois de muita expectativa esperando o feriadão, mandei a mulher arrumar as malas, pegamos a filharada e rumamos para a casa da parentada no interior. Era uma festa só. Mas, comecei a me emputecer na saída de São Luís. Acho que todo mundo da cidade teve a mesma ideia que eu, ou seja, era carro a perder de vista.

Num trecho que geralmente se faz em meia hora, levamos quase 3 horas para percorrer. Tudo bem que o feriadão foi legal, comi pra caramba, gastei pra caramba, mas tivemos que voltar e daí, outra surpresa desagradável, o trânsito na entrada de São Luís estava muito congestionado e daí todas as energias obtidas no feriado foram embora com o calor e perda de tempo para entrar na capital.

Mas, como diz o ditado, “o azar persegue o liso”, ou melhor, “quando Deus dá a farinha o diabo rasga o saco”, ao sair fechei bem a casa, deixei meu cão solto e cuidando da casa e ao entrar tive uma surpresa: fui assaltado, entraram em minha casa e levaram tudo o que puderam.

Meu cão de guarda, que até então era feroz, não deixava ninguém entrar, nem mesmo a minha sogra, resolveu dá feriado também, por isso, resolvi, vou doá-lo, não quero mais esse nojento em minha casa, vou botar cerca eletrificada ou até mesmo contratar um daqueles vigias de quarteirão, mas com esse cachorro não fico mais. Tou decidido.

Se alguém tiver interesse em um cão mande-me email ou pode telefonar agora. É urgente.

Aos interessados está abaixo a foto do cachorro que é mesmo um cachorro.

Protesto em favor da cultura maranhense

Mariano Costa protesta diante do Palácio dos Leões

Indignado com a parceria firmada entre o governo do Maranhão e a escola de samba Beija-Flor, do Rio de Janeiro, para a elaboração do enredo do próximo ano, o ator e microempreendedor Mariano Costa fez um protesto, ontem, diante do Palácio dos Leões.

Para Mariano, o que o Estado vai gastar com essa parceria – o valor não foi divulgado pelo governo – é um desrespeito para com os artistas locais e a população, que enfrenta problemas que precisam de soluções urgentes. O enredo da escola carioca vai tratar dos 400 anos de São Luís.

Segundo Costa, têm centenas de artistas locais com projetos nas secretarias, há anos esperando resposta, e a justificativa da demora seria a falta de verbas. “Nós não temos condições de participar de uma coisa dessas. São milhões gastos anualmente para serem perdidos em uma noite. Temos de ajeitar a nossa cidade para os seus 400 anos, investindo nela e não no carnaval do Rio de Janeiro. Se não temos dinheiro para solucionar os nossos problemas, de onde vamos tirar para tal projeto milionário?”, interrogou o artista.

Ele opinou ainda que tal gasto não vai trazer benefícios para o Estado, uma vez que colabora para a disseminação do turismo sexual, devido ao exagerado apelo para o sexo existente no desfile carioca. “Temos que incentivar o turismo cultural e não o sexual, valorizando primeiramente a nossa cultura nordestina e as nossas instalações. Qual turista vai querer visitar uma cidade cheia de buracos, lixo e com um trânsito caótico, por exemplo. Deixo aqui um alerta também para os empresários: vale a pena tirar o dinheiro daqui para levar para o carnaval carioca?”, questionou.

Exibindo cartazes com as frases “Governadora Roseana Sarney, diga não ao carnaval carioca”; “Beija Flor. Ratos e urubus deixem nossos recursos em paz”; “No momento nosso estado não pode atender o luxo carioca”; “Beija-Flor quer o luxo e nós ficamos com o lixo”, o artista afirmou que seu protesto solitário é também uma forma de se solidarizar com os problemas do estado. “Acho que a população e as comunidades deveriam ser consultadas antes que esse projeto fosse aprovado. Essa foi a forma que eu encontrei de expressar o que estou sentindo, a minha insatisfação. Nós temos que eliminar essas vaidades do nosso estado. A população precisa saber disso”, desabafou Mariano Costa.

Em matéria divulgada ontem em seu portal, o governo do Estado não informou quanto vai custar a parceria firmada com a escola Beija-Flor.

Fonte: Gabriela Saraiva - Jornal Pequeno

Turismo sexual: uma preocupação dos organismos da cadeia do turismo no Maranhão

Com a expectativa da chegada dos voos charters vindos da Itália, a partir de julho, surgem alguns rumores que este voo é composto por turistas que vem às terras timbiras em busca de sexo fácil, ou seja, o já conhecido e combatido turismo sexual, envolvendo muitas das vezes crianças e adolescentes.

Estudos apontam que o nordeste passou a se destacar na última década, como um dos pontos mais procurados na rota deste tipo de turismo e a vinda de voos charters é um facilitador para esta prática.

Com relação a isso, o secretário de turismo de São Luís, Liviomar Macatrão, garante que a vinda destes voos é uma somatória de esforços dos governos Municipal, Estadual e Federal e que a vinda destes turistas para São Luís foi fruto de muitos contatos e que se vendeu a capital maranhense como um destino cultural, com várias opções de lazer, aliando a esta, os Lençóis Maranhenses.

Garantiu ainda o secretário, que se alguém vier com o intuito de praticar o turismo sexual, essa prática será combatida, até mesmo, porque o enfrentamento ao turismo sexual é uma das bandeiras de luta dos órgãos e trade turístico do Estado, para tanto será intensificada a fiscalização e campanhas de sensibilização nos equipamentos turísticos da capital, começando no próprio aeroporto, já no desembarque destes turistas.

Hippies, andarilhos e afins

A Casa das Tulhas – mais conhecida como Mercado da Praia Grande – é um dos lugares mais visitados por turistas em São Luís. Por lá, pode-se encontrar de tudo um pouco da nossa gastronomia típica, além de produtos artesanais. Camarão e peixe seco, doces de frutas nativas, farinha de mandioca torradinha, cachaça, tiquira, pimenta, castanha, souvenirs e muitos outros produtos que atraem os olhos de quem anda pelas vielas e boxes do prédio, construído em meados do século XIX, integrando o conjunto arquitetônico do Centro Histórico da capital maranhense.

Um fato, entretanto, tem sido percebido cada vez mais nos arredores do mercado e mesmo no seu interior. A presença de grupos de hippies e andarilhos que, misturados aos pivetes que circulam pela Praia Grande com o objetivo de furtar os desavisados, já se tornou um transtorno para quem frequenta o lugar.

O pior é que a falta de segurança na Praia Grande só agrava a situação. Nada contra que os hippies tenham a sua filosofia e vendam brincos, pulseiras e colares para sobreviver. Mas daí a perturbar quem trafega pelo Centro Histórico – chegando até a ameaçar quem não compra seus artefatos – já é um pouco demais!

Autoridades competentes é hora de agir! É hora de tornar a Praia Grande uma ótima referência turística não apenas para quem visita São Luís, mas para os próprios ludovicenses apaixonados por essa histórica cidade e que se sentem desmotivados e tolhidos do seu direito de ir e vir pela falta de segurança que se tornou tão comum por aquelas bandas, para não dizer banal.

Ah, quando aprenderemos com os bons exemplos?!?

Uma importante decisão foi tomada em Belo Horizonte, em 2008, pelo então prefeito Antônio Pimentel (PT): a aprovação da Lei 9.529 – projeto do vereador Arnaldo Godoy (PT), que determina a substituição dos modelos convencionais de sacolas plásticas, à base de petróleo, pelos feitos de material biodegradável ou retornável. A partir de hoje, três anos após ser sancionada, a lei entrou em vigor na capital mineira.

A lei promete mudar os hábitos de 2,3 milhões de moradores de BH – que quer ser exemplo para o mundo. Se vai pegar ou não, ainda não dá para prevê. O certo é que a medida vem ao encontro do movimento de preservação ambiental que já acontece no mundo inteiro, uma decisão certeira numa época em que preservar a natureza e nossos recursos naturais tornou-se cada vez mais imprescindível.

A bola, agora, foi passada para a população que precisa estar consciente, atenta e colaborar para que a lei seja cumprida. Alguns dirão: é um retrocesso! Outros, mais saudosistas, exclamarão: como antigamente! Entre os que rejeitam e os que aceitam a determinação em BH, está o meio ambiente. Este sim, segue agradecendo.

É sabido que o plástico passa exatos 400 anos para se decompor, enquanto as sacolas de material biodegradável, 180 dias. Os lixões mostram montanhas de sacolas e produtos plásticos que parecem ser eternos, ostentando os perigos de um progresso indiscriminado, que só pensa no imediatismo e não costuma lembrar-se de que a sustentabilidade é necessária para a sobrevivência do homem no planeta.

Daqui, da capital maranhense, a gente anseia com algo parecido para a nossa bela São Luís que está em vias de ser quatrocentona. Quiça, para todo o nosso Maranhão que ostenta índices de desenvolvimento tão baixos e exibe lixões “a torto e a direito”. Que tal acabarmos com a montanha de sacolas plásticas que a gente acumula em casa e que descarta com o lixo doméstico, numa atitude que resulta em mais lixo para o lixo? Que tal retornar hábitos antigos que, ao contrário do que se dizia, não é coisa “ultrapassada”?

Ir com sacola e/ou carrinho para a feirinha ou supermercado já ajuda bastante nesse desafio de diminuirmos o consumo do plástico. E isso não tira o pedaço de ninguém: que o digam todos os que compram nos Atacadões e Makros da vida. É só nos reeducarmos, que a gente consegue!

Se você tem dúvida que deve copiar os bons exemplos, talvez se sensibilize e faça a sua parte se lembrar que não temos um esgotamento sanitário que funcione a contento, que o lixo vai direto para o já fragilizado ecossistema, para os rios cada vez mais assoreados e poluídos ou é jogado em terrenos baldios, em plena rua – e quando chove, é ele quem segue direto para os bueiros ou bocas de lobo e acabam sendo a principal causa das inundações na cidade, trazendo mais transtornos ao trânsito já caótico de São Luís.

Aprender com os bons exemplos não é plagiar indiscriminadamente e ser medíocre por conta disso. É ter senso crítico para analisar e concluir: isso trará benefícios para a minha vida, família, vizinhança, cidade e, acima de tudo, para a Natureza que tanto nos dá, sem quase nada receber em troca. Pense melhor, reflita e ajude a mudar o mundo!

Foto:internet

Que belo exemplo!

É meus amigos, andar pelas ruas de São Luís, é triste. De vez em quando nos deparamos com cenas tristes de marmanjos mijando em lugares públicos. Não importa o lugar. Pode ser praças, Igejas, Bibliotecas ou até mesmo o primeiro poste que aparecer na frente dos incontroláveis mijões.

Essa atitude, transforma alguns lugares da cidade, num lugar fétido, sujo e sem a mínima condição de se transitar. Exemplo: as escadarias da Praça Benedito Leite, Biblioteca Benedito Leite e tantas outras artérias de nossa capital.

Tudo bem que a cidade não oferece banheiros públicos e os poucos lugares que tem esse equipamento para desafogar necessidades fisiológicas, não apresentam condição de uso.

Mas, mesmo assim, acredito que esses mijões poderiam seguir o exemplo da foto abaixo.



Foto;Internet

Infraero apresenta melhorias no Aeroporto de São Luís

A Infraero entregou na madrugada desta quinta-feira (14/4) uma série de melhorias no Aeroporto de São Luís/Marechal Cunha Machado (MA), que tiveram como objetivo adaptar o aeroporto para a movimentação de passageiros e demais usuários enquanto as obras de reforma do atual Terminal não ficam prontas.

Nesta quinta, entrou em operação a estrutura provisória que funcionará como área de desembarque do Aeroporto de São Luís. Essa estrutura funcionará no antigo Terminal de Cargas da Vasp, um prédio de 650 m², e contará com climatização, duas esteiras de restituição de bagagens, estacionamento gratuito, locadoras de veículos e táxis. Também estará disponível na área de desembarque o Sistema Informativo de Voos para consulta da situação dos voos previstos, que contará com quatro monitores na área de espera de esteiras e dois para consulta no espaço público do setor de desembarque.

Melhorias já realizadas
No último dia 5/4, a Infraero entregou a estrutura provisória para ampliação da área de saguão do Aeroporto Marechal Cunha Machado. O sistema estruturado que compõe o novo saguão é um espaço climatizado de 650 m², e dispõe de lanchonetes, revistaria, entre outras facilidades.

O embarque está sendo realizado no saguão do prédio da Administração da Infraero (área já existente), onde 21 posições de check-in foram instaladas. A Infraero disponibilizou ainda uma área de pré-embarque de 300m², climatizada, com dois raios-x e pórticos, banheiros e 78 assentos.

Vale destacar que desde a interdição do Aeroporto de São Luís a Infraero vem trabalhado no sentido de prestar informações aos passageiros – por meio de comunicados pagos nas principais rádios e TV’s da cidade, entrevistas e coletivas de imprensa – de modo a garantir à sociedade o acesso à informação e a transparência dos trabalhos realizados.

Mudanças em São Luís
As mudanças no Aeroporto Marechal Cunha Machado tiveram início em 18/3, quando o acesso principal ao atual Terminal de Passageiros foi interditado em virtude de avaliação técnica - formulada por consultores contratados pela Infraero - que indicou avaria na estrutura espacial (teto) do Terminal. Em 24/3, o Terminal foi totalmente interditado. A partir dessa data então, embarques e desembarques vêm sendo realizados em caráter temporário no antigo Terminal (atual sede da Administração do aeroporto).

Tarifa de embarque
Em virtude da interdição do Terminal, a Infraero aplicou, desde o dia 28/3, desconto nos preços da tarifa de embarque doméstico praticados no aeroporto, que passou de R$20,66 para R$13,44. A medida – que deve vigorar enquanto durarem os trabalhos de reforma da cobertura do Terminal de Passageiros – está baseada na Resolução nº 180 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), de 25/1/2011.

A redução dos preços beneficia, inclusive, os passageiros que realizaram o pagamento da tarifa antes da vigência dos novos preços, ou seja, antes do dia 28 de março para viagens a serem realizadas a partir desta data.

Para devolução da diferença das tarifas de embarque, os passageiros devem procurar as empresas aéreas ou agências de viagem, responsáveis pela cobrança dessas tarifas.

A redução de preços das tarifas de embarque do Aeroporto de São Luís (MA) está sendo realizada em caráter temporário, com base nos serviços e facilidades disponibilizados após a transferência das operações para o antigo Terminal de Passageiros e áreas adjacentes.

Beija-Flor quer homenagear os 400 anos de São Luís

O diretor da Beija-Flor de Nilópolis, Luís Fernando do Carmo, o Laíla, e Fran-Sérgio, um dos carnavalescos da azul e branca, estarão em São Luís nas próximas semanas para se reunir com a governadora Roseana Sarney (PMDB) com o objetivo de acertar o patrocínio para desenvolver o enredo sobre os 400 anos da capital.

O Ceará também é uma das possibilidades, mas de acordo com Fran-Sérgio, a governadora Roseana Sarney se mostrou mais empenhada em concluir a parceria para que a maior campeã do carnaval nos anos de Sambódromo mostre a história, as lendas e o folclore de seu estado na Avenida.

"Estou viajando com o Laíla no domingo para São Luís do Maranhão. Ficaremos lá até a próxima quarta e faremos todos os contatos necessários para fechar esse acordo. Estamos conversando com o estado do Ceará também, mas a governadora Roseana Sarney se mostrou mais empenhada em acertar essa parceria. De qualquer maneira são dois grandes estados que nos renderão dois grandes enredos. Queremos fechar tudo até o fim de abril para podermos desenvolver nosso carnaval com ainda mais calma que temos feito", disse o carnavalesco.

Fonte: Do blog de Sidney Rezende

Eu já sabia

Notícias, que correm na grande rede, dizem que nove dos treze aeroportos prometidos para a Copa de 2014 não ficará pronto a tempo.

Novidade! Doido era quem acreditava nestas promessas. Não por falta de dinheiro, mas por excesso de burocracia e compromisso com a causa pública. Espero estar errado.

É aguardar chegar a Copa de 2014 e conferir.


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Palácio quer desburocratizar processos e agilizar ações

O secretário de Estado de Turismo, Tadeu Palácio, já conhece algumas cidades brasileiras onde uma empresa operacionaliza e faz acontecer os projetos da pasta.


A Secretaria Estadual de Turismo (Setur) idealiza um modelo administrativo que contempla a criação de uma instância paralela para desburocratizar os processos da pasta. O objetivo é dar seguimento aos projetos com maior celeridade, para que as ações que visam o desenvolvimento do Turismo no Estado não fiquem emperradas por causa da burocracia da administração pública.

De acordo com o secretário Tadeu Palácio, a problemática da burocratização que acaba, muitas vezes, não permitindo que as ações planejadas aconteçam, não é vivenciada apenas no Maranhão, mas em todo o Brasil. Alguns Estados conseguiram contornar os trâmites sem, no entanto, cometer delitos administrativos. Para isso, criaram uma espécie de agência que operacionaliza os projetos e uma parte dos recursos destinados ao setor.

“Estamos verificando em outras cidades o que pode ser feito no sentido de desburocratizar os processos. Queremos resolver essa dificuldade que vivemos aqui no Maranhão, não por falta de vontade política da governadora Roseana Sarney, mas por questões de cunho administrativo e burocrático”, defende o secretário.

Com essa troca de experiências que já está acontecendo, a Setur vislumbra a criação de um modelo administrativo na pasta do Turismo similar aos que existem e estão dando certo no País. “Em Santa Catarina, por exemplo, a Secretária de Turismo trabalha paralela a uma empresa que detém o seu Fundo Estadual de Turismo, operando o mesmo com mais dinamicidade e rapidez para atender as obrigações que devem ser realizadas no sentido de melhorar a visibilidade turística da região. Lá, as ações acontecem no tempo planejado e assim, fica bem mais fácil cumprir o programa de governo relacionado ao desenvolvimento do turismo”, acredita Tadeu Palácio.

Frota brasileira de veículos cresce 8,4%

Se trafegar pelas ruas de São Luís hoje ta difícil, imagina se a frota de veículos da cidade continuar a crescer com a mesma proporção do último ano. Ainda mais, na capital maranhense, que é conhecida nacionalmente como a cidade que mais circula carros novos. Acredito que o crescimento da frota maranhense seja bem superior, se comparada com o crescimento nacional.

Em 2010, circularam por ruas e estradas brasileiras 32,5 milhões de veículos, quantidade 8,4% superior à registrada em 2009. Incluem-se automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus. A idade média passou de 8 anos e 10 meses para 8 anos e 8 meses.

A renovação parece lenta, comparada à entrada de novos veículos no mercado, mas é necessário considerar o grande o número de veículos antigos em circulação. Exatamente 67% da frota tem de 4 a 20 anos. Com mais de 20 anos, há 1,3 milhão de unidades, ou 4%. Existem no Brasil atualmente 5,9 habitantes por veículo. Eram 8,4 em 2000.

Essas e outras informações são resultados do levantamento da frota circulante brasileira feito anualmente pelo Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores (Sindipeças). O estudo existe há mais de 20 anos e baseia-se na venda de veículos ao mercado interno desde 1957. São feitos cálculos precisos por modelo, considerando-se um índice médio de mortalidade de 1,5% ao ano para a linha leve: 1% por perda total em acidentes e 0,5% por roubo sem recuperação. Na linha pesada esse índice é de 1% ao ano, já que praticamente não existe roubo de caminhões e ônibus sem recuperação.

Motos - A partir de 2000, passou a ser feito também o levantamento da frota de motocicletas, que cresce na casa de dois dígitos há mais de 10 anos. Na última década, registrou-se o extraordinário crescimento de 325%. De 2009 para 2010 essa frota aumentou 12%, chegando a 10,6 milhões de unidades, das quais 62% com até 5 anos de idade.

O levantamento do Sindipeças conclui que, com estimativa de crescimento médio de 7,4%ao ano a partir de 2011, a frota circulante de veículos será superior a 46,5 milhões de unidades em 2015. A de motos será superior a 15,5 milhões, com crescimento anual estimado de 10%.


Informações: Assessoria Sindipeças

SÃO LUÍS, 400 ANOS. COMEMORAR O QUÊ?

Estamos prestes completar 400 anos de fundação, no entanto, nada temos a comemorar, infelizmente!

No final dos anos 90, tivemos um progresso interessante na nossa Cidade, obras foram feitas, empresas estavam chegando, tínhamos visibilidade nacional e o Turismo e a Cultura se fortaleceram significantemente, mas, infelizmente, ao contrário das outras Capitais do Nordeste, regredimos ao invés de crescermos e, sem dúvida alguma, somos a última capital do Nordeste em crescimento, desenvolvimento sustentável, renda per capita e inclusão social.

Analisemos alguns pontos:

1º Nossa Biblioteca Pública Benedito Leite de mais de 200 anos está fechada há muito tempo.

2º Nossas praças esportivas, ou seja, o Castelão e o Costa Rodrigues, estão entregues as moscas e abandonados, um já até foi demolido, sem previsão de reconstrução.

3º Nossas praias (todas) estão poluídas, bem como o nosso Lençol freático e quase todos os Rios que nascem na Ilha de São Luís. Não temos coleta seletiva de lixo e, reciclagem de lixo, nem se fala por estas terras. Deixando de promover assim, milhares de empregos e inclusão social.

4º O Centro Histórico está devastado e conta com uma substancial ajuda do Governo e da Prefeitura que nada fazem e mostram seu alto grau de incompetência e ineficiência diante do quadro caótico.

5º A Avenida Litorânea, perdendo suas características e completamente abandonada.

6º A Lagoa da Jansen, infelizmente, foi esquecida, está à míngua, poluída, mal cuidada, sem jardinagem, insegura e feia, muito feia!

7º As ruas completamente abandonadas e completamente esburacadas. Uma é pior do que a outra e as obras que estão sendo feitas, com menos de dois meses começam a ruir, jogando pelo ralo o dinheiro do contribuinte.

8º O sistema de saúde está em plena calamidade pública e sendo denunciada pelos meios de comunicação do Brasil a fora chegando até as cortes da ONU.

9º A Segurança Pública em frangalhos. Temos um policial para 800 habitantes. A média nacional é de um policial para 400 habitantes e a recomendação Internacional é de um policial para 250 habitantes. “se correr o bicho pega , se ficar o bicho come”

10º O aeroporto acabou de ruir, por pouco não tivemos uma catastrofe. Não temos mais uma entrada digna para pelo menos darmos uma boa vinda a quem nos visita trazendo emprego e renda.

11º A BR 135(principal entrada da Cidade), todos os dias sendo manchete pelas inúmeras mortes que ela causa, mas mesmo assim, os poderosos políticos do Maranhão não se manifestam e se mobilizam no intuito de resolver esse grave problema

12º O Porto do Itaqui, não tem a mínima estrutura para receber navios de Turismo e o último aportado aqui faz tanto tempo que nem me lembro.

13º As praças Públicas abandonadas bem como o Parque do Bom Menino e o Aterro do Bacanga que de nada serve a não ser para concentrar marginais.

14º O transporte público é sem dúvida um dos piores do Brasil, não se tem ônibus que supram a necessidade da Sociedade nem em quantidade e nem em qualidade adequada.

15º Aumenta significantemente o número de meninos/crainças nas ruas e nos sinais de trânsito e os flanelinhas, se apropriam do espaço público extorquindo os cidadãos.

16º O trânsito se complica a cada dia que passa, sem projetos de novas avenidas, viadutos, elevados, novas vias, nada, absolutamente nada é feito por parte do poder público!

17º Não temos esgotamento sanitário e temos centenas de esgotos estourados a céu aberto tanto na área nobre como na peliferia. Para meu espanto, me deparo com um número absudo no qual 9 (nove) milhões de litros/hora são lançados em São Luís, sem nenhum tratamento. As estações de tratamento de esgoto, não funcionam.

18º O comercio informal toma conta da cidade inteira, sem regras e sem limites.

19º Tanto o Governo do Estado como a Prefeitura de São Luís, são pésssimos pagadores, não cumprem suas obrigações e com isso, lesam inúmeros empresários com atrasos que chegam a durar mais de um ano.

20º E para finalizar vivemos em uma cidade de custo de vida elevadissimo, sem termos o retorno dos impostos pagos e o mais grave, não temos pespectiva de melhora em nenhuma área.

Esse é um breve panorâmico de como se encontra a nossa Cidade e me pergunto: Comemorar o quê? Nada, meus amigos absolutamente nada. E mais: O que um Turista vem fazer em São Luís diante de tantos problemas? Respondo: Ter raiva.

Vivemos o caos absoluto e o pior é que não temos uma ação eficiente digna e responsável por parte do GOVERNO DO ESTADO E DA PREFEITURA DE SÃO LUÍS, pelo contrário, só são eficazes em promover e divulgar propagandas falaciosas somente para tirarem dividendos políticos.

Temos Secretarias abarrotadas de gente e Secretários pouco comprometidos com a causa pública. Secretários e Secretarias muitas vezes, são inoperantes tanto no Estado como no Município e isso, sem dúvida prejudica muito o trabalho que deveria ser desempenhado. As secretarias são muitas vezes loteadas para políticos espertalhões que se lambuzam com a corrupção e Promiscuidade instituída nesta Cidade/Estado.

São Luís, precisa urgentemente de um choque de ordem pública, de atitude, de compromisso, de amor e, principalmente, de execução e metas a serem cumpridas. É necessário criar mecanismos dinamizadores pra fortalecermos aeconomia e a qualidade de vida na Capital do Maranhão.

Hoje, vivemos em um mundo de mentiras tanto por parte do Governo do Estado e da Prefeitura de São Luís. E quem paga o pato é a pobre população.

Governantes, respeitem essa Senhora que está prestes a completar 400 anos!


Fonte: http://fabiohenriquefc.blogspot.com/

Confirmado voos internacionais para São Luís

O secretário municipal de Turismo, Liviomar Macatrão, em entrevista ao Jornal Cazumbá, confirmou a temporada de voos internacionais semanais Milão-São Luís, que começa em 16 de julho, visando à massificação do turismo estrangeiro europeu na capital maranhense.

A iniciativa é fruto de uma parceria entre a Prefeitura, a companhia aérea italiana Blue Panorama Airline e as operadoras de viagens Sweet Emotion e Ostiensis Viagge.

Segundo Liviomar, esta parceria deverá aumentar o número de visitantes estrangeiros, além de abrir precedentes para outras negociações. Ele garante também que o cancelamento de voos internacionais no Aeroporto de São Luís, por conta de problemas na estrutura do terminal de passageiros, não atrapalhará a operação de voos charters regulares para a capital. “Quando a estrutura temporária estiver concluída vai ser feito uma análise pela receita federal que irá novamente internacionalizar”.

Apesar do caos, movimento no Aeroporto de São Luís não para de crescer

Mesmo com todo o caos no Aeroporto São Luís, devido ao perigo de desabamento da cobertura espacial do terminal de passageiros, o movimento de passageiros no mês de março fechou em 138.642 passageiros, ou seja, 48,87% a mais do que março de 2010, que registrou 93.130 mil passageiros.

Dessa forma, apesar dos desconfortos sentidos pelos passageiros com toda essa situação, a equipe técnica da Infraero e das companhias aéreas tem se esforçado diuturnamente para não deixar que os problemas estruturais do Aeroporto Marechal Cunha Machado de São Luís motivassem cancelamentos e atrasos nos voos. A empresa continua operando com os 28 voos diários e mais um voo cargueiro. E os embarques e desembarques estão sendo feitos de forma temporária pelo antigo Terminal, atual sede da administração do aeroporto, que serão substituídas por estruturas mais resistentes, fechadas e climatizadas.

A nova área de embarque, com sala vip toda climatizada, vai abrigar alguns lojistas, livraria, café, artesanato, etc. O desembarque terá amplo estacionamento para 204 carros, locadoras de veículos, banheiros, táxi, lanchonete, lojas de conveniência e as duas esteiras de bagagens. E, o saguão, contará com guarda-volumes, protec-bag (proteção de malas), livraria, alimentação e caixas eletrônicos.

Portanto, parabeniza-se a proatividade e gerenciamento de crise da direção local e regional da Infraero e de seus funcionários para receber os passageiros com conforto, segurança e agilidade.

OS TALVEZ E QUEM SABES DO GOVERNADOR JACKSON LAGO

Médico de corpos, médico de gente, Jackson Lago cometeu o erro de também querer sarar a sociedade de suas feridas. Feridas profundas como o analfabetismo, o desemprego, a corrupção, a tortura, a fome e a pobreza absoluta.

Não entendeu que a sociedade não quer ser curada, que talvez a sociedade goste de sua dor, que se alimente para sobreviver dessas crianças enveredando pelo caminho do crime, dessa juventude que se desmancha sem que muito possamos fazer para salvá-la.

Talvez, Dr. Jackson Lago, a sociedade seja, afinal, filha somente das injustiças e enquanto o corpo aguarda a morte física – e talvez seja essa a única função de um corpo – nossas mentes é que não suportem a vida sem lutar contra o mal.

Quem sabe, Senhor Governador, a sociedade não tenha cura e, assim como todo e qualquer corpo, tenha um fim decretado pelos deuses. Um fim que não chega enquanto nos esvaímos de amor pelo próximo, um próximo que se distancia da gente cada vez mais.

Era seu destino fazer parte dos movimentos de resistência às ditaduras, a todas as tiranias e encher o coração da gente de esperança rápida (porque também há um tempo para a esperança). E, em breve momento considerado o melhor prefeito do Brasil, ser, no entanto, fulminado pela mídia, pela Justiça do país que amou, pela cidade que fez crescer e pela ignorância de um povo que insiste em vender votos e alugar decisões.

Quem sabe não lhe incomodassem tanto as platinas do corpo, como as platinas na alma; quem sabe o câncer na próstata lhe doesse menos que o câncer no corpo social desse Estado e, principalmente, desse imenso país; quem sabe a pneumonia no coração tenha sido a última febre, o último gesto de resistência contra aqueles que são capazes de tudo pelo poder.

Agora há manifestos de dor e respeito por sua morte e eles vêm da Presidência da República, da Assembléia Legislativa, do Governo do Estado, do Senado, furado, onde arquitetaram a desilusão humana e política de um guerreiro a morrer porque não quis cansar.

A notícia, desta vez, quase não pode ser dada. A morte de Jackson Lago representa um pouco a morte do futuro. O futuro sonhado e jamais alcançado pelas oposições maranhenses, pela esquerda que no Maranhão enfrentou a ditadura militar e a mais longa oligarquia da história do país. E Jackson assistiu à morte ideológica de quase todo mundo ao lado de quem lutou.

Foram 76 anos de luta para, no final, assistir ao processo autofágico de dissolução das oposições no Estado. Mas ainda deu tempo de plantar nas estepes um pouquinho de esperança para que aqueles que aqui realmente ficam nunca desistam de lutar.


Texto transcrito do blog do Jornalista:JM Cunha Santos

Ponto turístico de São Luís está abandonado e sem conservação

Apesar de chamar atenção pelas referências históricas, a Pedra da Memória, situada na avenida Beira-Mar, próxima ao Palácio dos Leões, está a cada dia se deteriorando. Resultado do descaso das autoridades competentes e, principalmente, do vandalismo.

Abandonado e sem conservação, o marco histórico de São Luís - construído em homenagem à maioridade do Imperador Dom Pedro II - há tempos virou alvo do vandalismo com depedrações e pichações.

Logo ao lado, também na Beira-Mar, o histórico coreto agora serve de moradia para sem-tetos e as grades na mureta de proteção viraram varais improvisados. O monumento ou pirâmide de Beckman, que fica entre a rua 15 de novembro e a avenida Beira-Mar, também sofre com o descaso do poder público. No centro de uma praça suja, o obelisco que marca o lugar onde, em 1685, enforcaram Manoel Beckman e seu companheiro Jorge de Sampaio, por lutarem contra o monopólio mantido pela Companhia de Comércio do Maranhão e Grão-Pará, da coroa portuguesa, está sem nenhuma inscrição que conte a sua história e com rachaduras na base.

A prefeitura precisa fazer algo urgente para mudar essa situação e buscar alternativas para dar o mínimo de dignidade a esses locais, que passaram a ser um cartão postal nada convidativo.

Jackson Lago morre em São Paulo

Morreu, nesta segunda-feira (4), às 17h50, Jackson Kléper Lago, 76 anos, ex-governador do Maranhão e ex-prefeito de São Luís, capital maranhense. Ele estava internado há seis dias, no Hospital do Coração, em São Paulo (SP), com problemas respiratórios, complicações decorrentes de um longo tratamento contra um câncer de próstata.

Jackson Lago estava em São Paulo desde o fim das eleições para o governo do Estado, em outubro de 2010. Lá, acompanhado da família, enfrentou mais uma etapa do tratamento quimioterápico, que foi encerrado em fevereiro deste ano. Por causa do tratamento, a saúde do ex-governador ficou bastante debilitada.

Ainda não há informações sobre o velório e sepultamento.

História
O ex-governador Jackson Lago nasceu em 1º de janeiro de 1934, no município de Pedreiras, na região central do Maranhão. Foi na cidade, que fica a 270 km de São Luís, onde iniciou a sua carreira política, ainda na época da ditadura militar, na década de 1960.

Lago formou-se em Medicina. Durante vários anos, exerceu a profissão em hospitais e lecionou na Faculdade de Medicina do Estado. Em 1979, ajudou a fundar o Partido Democrático Trabalhista (PDT), ao lado de Leonel Brizola e de outros políticos de grande relevância nacional. Permaneceu filiado ao PDT durante toda a sua trajetória política, sendo, atualmente, um dos vice-presidentes da Executiva Nacional do partido.

Jackson Lago foi prefeito de São Luís por três vezes: de 1989 a 1992, de 1997 a 2000 e de 2001 a 2002, quando se candidatou ao governo do Estado. Nas eleições de 2002, foi segundo lugar nas eleições, com 42,5% dos votos, perdendo para o ex-governador José Reinaldo Tavares.

Em 2006, Jackson Lago candidatou-se novamente ao governo do Estado e foi eleito, em 2º turno, com 51.82% dos votos, disputados com Roseana Sarney. Ele ficou no comando do Maranhão por dois anos anos, tendo o mandato cassado por decisão do Tribunal Superior Eleitoral (TSE), por irregularidades durante a campanha de 2006.

No ano passado, Jackson Lago candidatou-se, pela terceira vez, ao governo do Estado. Em uma aliança do PDT com o PSDB, enfrentou uma campanha forte e cansativa, ao mesmo tempo em que lutava contra o câncer de próstata, que vinha tratando desde 2004. A doença, porém, vinha se agravando.

Ficando em terceiro lugar nas eleições, com 19,53% dos votos, Jackson Lago afastou-se das atividades políticas e seguiu para São Paulo para continuar tratando do câncer, mas não resistiu após cinco meses de tratamento.

Jackson Lago era casado com a médica Clay Lago e deixa três filhos.

Fonte: site i.mirante.com.br
Foto:Internet

Dar a César o que é de César!

Há mais de 15 dias do estopim da crise no aeroporto de São Luís, devido ao perigo de desabamento da cobertura espacial do terminal de passageiros, precisamos dar a mão à palmatória e reconhecer um fato. Apesar dos inconvenientes e desconfortos sentidos pelo passageiro com toda essa situação, a equipe técnica da Infraero agiu de maneira proativa para evitar uma tragédia maior e, o mais importante: não deixou que os problemas estruturais do Marechal Hugo Cunha Machado fosse motivo para cancelamentos e atrasos nos vôos.

Desde o dia 18 de março, quando o terminal de passageiros foi interditado e toda a parte operacional transferida para o prédio onde funcionava a administração da empresa aeroportuária no Maranhão, todo mundo só critica, é bem verdade, que as coisas andaram criticas e os serviços do aeroporto despecaram de qualidade, isso era notorio. Mas,quase ninguém parou para olhar o outro lado: o esforço da equipe da Infraero e das companhias aéreas para não prejudicar os passageiros nos seus deslocamentos; o trabalho full time de técnicos que vararam a madrugada em reuniões estratégicas; a capacidade de improvisar estruturas mínimas para que o embarque e desembarque fossem efetivados; a disposição em ceder espaços físicos que eram essenciais para o funcionamento administrativo – várias salas da Infraero foram, literalmente, demolidas para dar espaço ao embarque...

A equipe da Infraero trabalhou rápido e diuturnamente. As tendas montadas no estacionamento da administração e que serviram para abrigar os passageiros que aguardavam o embarque, já foram substituídas por estruturas mais resistente e fechadas com material tipo stand para serem climatizadas. O saguão terá ainda sanitários, restaurante, lojas de turismo/venda de passagens, caixas eletrônicos, revistaria e lanchonete.

O embarque também está mais bem estruturado que do início, com ar condicionado, sanitários, revistaria, lanchonete e monitores informativos de vôos. A informação que temos quanto ao desembarque, é que ele será realizado de maneira mais ordenada. Para tanto, um dos galpões de uma companhia aérea já está sendo estruturado para receber as esteiras de restituição de bagagem, monitores informativos de vôos, sanitários, locadoras de veículos – o ambiente também será climatizado.

Outra: ninguém ainda falou em números. Quanto a Infraero gastou ou vai gastar nesse período de obra com essas estruturas improvisadas? Informações extra-oficiais mostram números pra lá de estratosféricos. Para se ter uma ideia, somente o aluguel de três ônibus usados no desembarque de passageiros tá saindo pela “bagatela” de R$ 5.400/dia! Se multiplicarmos por uma média de 30 dias, a conta sobe para R$ 162 mil/mês. Só com ônibus! E ainda tem para contabilizar as tendas, ar condicionados, banheiros... Se, esse problema com o aeroporto de São Luís, tivesse acontecido em outra localidade, sem sombra de duvidas, o terminal teria sido interditado por completo. portanto, louva-se, a atitude e desemvoltura dos funcinarios da Infraero, Companhias aereas etc.. etc..

É fácil falar quando se está de fora. Dizer que é irresponsabilidade de A, B ou C, criar factóides e pisar na cana já quebrada, ou melhor, chutar cachorro morto. Mas se vermos com outros olhos, buscando o outro lado da "estória" (que são tantas versões), e suas conseqüências, se fará o que deve ser feito: dar a César o que é de César!

Em outros lugares, como bem disse o superintendente Hildebrando Correa, em entrevista a uma televisão local, o aeroporto teria sido interditado totalmente para fazer as adequações necessárias. Em São Luís, a Infraero – em parceria com as empresas aéreas – montaram força-tarefa e realizaram as mudanças iniciais na madrugada do dia 19. Nem em meio ao pico do caos, foi registrado cancelamento de vôos ou mesmo atrasos! Esse feito é inédito na Infraero, de acordo com nossas fontes. E é por isso que a equipe de técnicos que está debruçada sobre o problema, tem recebido mensagens de incentivo e elogios da diretoria nacional por todo o esforço e empenho dispensados para que a normalidade operacional seja mantida no aeroporto, apesar de todos os pesares.

Detalhe: Não concordamos com o estado deploravel da principal via de entrada para o Maranhão e nem a maneira como foi contruido e mantido o Aeroporto Internacional Marechal da Cunha Machado, e muito menos estamos fazendo apologia,aos desmandos da Infraero ao longo dos ultimos anos, estamos apenas levantando uma reflexão por questão de justiça pelo momento vivido pela comunidade do Aeroporto da capital maranhense.

Chateaubriand: um matuto do agreste da Paraíba (Senador pelo Maranhão), que fez mais pela aviação brasileira

Feio, raquítico, amarelo, gago e analfabeto até os 12 anos, Francisco de Assis Chateaubriand Bandeira de Melo, paraibano de Umbuzeiro, agreste do Estado nordestino, nascido em 4 de outubro de 1892, foi, no seu tempo, talvez o homem mais importante do Brasil.

Foi dono dos Diários Associados, um império que chegou a possuir 34 jornais, 36 estações de rádio, 18 emissoras de televisão, 5 revistas e 1 agência de notícias.
Implantou a televisão no Brasil, com a inauguração da PRF-4 – TV TUPI de São Paulo, em 18 de setembro de 1950, com a transmissão do primeiro programa, “O Show da Taba”. Foi a quarta emissora a ser implantada no mundo (só havia emissoras nos Estados Unidos, na França e na Inglaterra).

Amante das artes, fundou, em 1947, o MASP – Museu de Arte de São Paulo, que hoje possui o seu nome. Foi senador da República pela Paraíba e pelo MARANHÃO, embaixador do Brasil na Inglaterra, nomeado por Juscelino Kubitschek, e membro da Academia Brasileira de Letras. Falava, além de português, inglês, francês e alemão.
Morreu em São Paulo em 4 de abril de 1968.

O que tem isso a ver com a aviação brasileira?, já deve estar perguntando o leitor. Vejam a seguir um resumo do que Assis Chateaubriand fez pela aviação brasileira:

• Assis Chateaubriand foi, provavelmente, o segundo brasileiro a voar em um avião, em 10 de junho de 1913, quando fez um voo panorâmico sobre a cidade do Recife, em Pernambuco, no Blériot do piloto francês Lucien Deneau.

• É o civil brasileiro com maior número de horas voadas na história da aviação.

• Os jornais e as revistas de Assis Chateaubriand foram os primeiros do Brasil, e talvez do mundo, a ter um jornalista especializado em aviação, o cearense Edmar Morel.

• Organizou e apoiou dezenas de raides aéreos pelo Brasil e pela América do Sul. Em um deles, 60 aviões partiriam do Rio de Janeiro para Porto Seguro, para os festejos do aniversário do descobrimento do Brasil. Só havia um problema: Porto Seguro não possuía aeroporto. Nenhum problema para Chateaubriand, que acionou o residente Getúlio Vargas e, 60 dias depois, o aeroporto da cidade estava pronto e operacional. O raide foi um sucesso.

• Em 1950, Chateaubriand foi o primeiro brasileiro e um dos primeiros civis do mundo a voar no jato inglês Comet.

• Foi garoto-propaganda da companhia aérea holandesa KLM.

• No início da década de 1940, Chateaubriand resolveu que estava na hora de o Brasil formar uma nova geração de pilotos civis, porém não havia aviões para isso. Ele convidou o Ministro da Aeronáutica, Joaquim Pedro Salgado Filho, para a empreitada.

A fórmula de Chateaubriand era simples: pedir doações de aeronaves a magnatas, industriais, banqueiros ou quem quisesse colaborar com a campanha que ele batizou de “Dê Asas à Juventude”, rebatizada em 1949 como “Campanha Nacional de Aviação”. O doador tinha direito de batizar a aeronave doada com o nome que escolhesse, podendo ser o do pai, o da mãe, o se um antepassado, o de um personagem da história, com direito a festa com pompas e circunstâncias e grandes espaços de elogios nos jornais do dia seguinte. Durante uma década, foram doadas cerca de 2.000 aeronaves e criados cerca de 300 aeroclubes.

• A campanha foi considerada pelas autoridades como uma grande realização, de indiscutível utilidade, criando uma mentalidade favorável à aviação em todo o Brasil.

• Durante a campanha, quando já haviam sido doadas 600 aeronaves, a Inglaterra não possuía mais de 500 aviões de treinamento e a Argentina chegou a protestar, alegando que o Brasil estava se preparando para dominar os céus da América do Sul.

• Em 1940, só existiam no Brasil 465 pilotos civis. Em 1946, já haviam recebido o brevê 5.753 pilotos, dos quais 5.000 aprenderam a voar nos aviões doados pela campanha incentivada por Assis Chateaubriand.

• Em 1946, segundo dados do Ministério da Aeronáutica, dos 936 aviões de recreio ou treinamento registrados no Brasil, 800 tinham sido doados pela campanha de Chateaubriand.

Entenderam agora o motivo pelo qual o matuto do agreste nordestino/paraibano fez mais pela aviação brasileira que a turma de incompetentes que está por aí?


Por:Marcelo Soares Cardoso
Fonte:turismoemfoco.com.br